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据《日本经济新闻》报道，中国的１４家知名汽车企业计划将２０１０年的汽车总产量增至２００６年的２．５倍，达到１６００万辆。如果计划实现，中国将超过日本和美国成为世界上最大的汽车生产国。预期内需扩大、谋求获得市场份额的中国汽车企业纷纷加快与外资的合作，投资建厂。然而，积极的设备投资却可能导致供过于求。
   中国１４家知名企业的汽车产量占国内汽车总产量的九成，其中大部分是与美国、日本、韩国和欧洲企业合资生产的外国品牌车。目前世界上数一数二的汽车生产大国日本和美国的年产量都在１１００万辆左右。最近几年，日美的汽车产量时增时减，而位居世界第三的中国汽车产量却在以每年２０％的速度增长。
   随着自主开发能力的增强，各汽车企业自有品牌车的产量也将逐步提升。各地方政府希望汽车企业成为推动当地经济发展的龙头企业，在税收和相关审批手续上给予其各种优惠。这也在无形中推动了中国汽车的增产。
   中国汽车企业积极的设备投资很可能导致生产能力过剩和激烈的国内价格战。实际上，中国国内的汽车生产能力已经有过剩的倾向，国内的汽车销售价格正在以年均５％的速度下降，冲击着各家公司的利润底线。中国政府意识到问题的严重性，敦促汽车企业优化重组，同时出台了严格的审批制度。
   为了抑制贸易盈余的不断扩大，中国政府从７月开始取消或降低了约四成产品的出口退税，但其范围未涉及汽车。这说明中国仍鼓励汽车出口，以免过多的汽车涌入国内市场。